Harley-Davidson Berdiri Di Balik Taruhan Sepeda Motor Listrik Meskipun Headwinds COVID-19

Harley-Davidson Berdiri Di Balik Taruhan Sepeda Motor Listrik Meskipun Headwinds COVID-19

Harley-Davidson, pembuat sepeda motor ikonik Amerika, menegaskan kembali komitmennya untuk mannequin listrik minggu ini dalam panggilan pendapatan kuartal pertama dibayangi oleh COVID-19. Perusahaan ini meluncurkan sepeda motor listrik pertamanya, LiveWire seharga $ 29.799, Agustus lalu.

“Kami akan memperluas sepeda warisan ikonik kami yang menguntungkan untuk menggairahkan pelanggan kami yang sudah ada,” CEO Jochen Zeitz mengatakan kepada investor minggu ini. "Kami juga tetap berkomitmen untuk … memajukan upaya kami dalam listrik," tambahnya, sebelum perusahaan mengungkapkan penurunan 45 persen laba kuartalan.

Sementara tidak mungkin untuk menarik purw freewheeling Harley-Davidson, LiveWire itu menggambar pujian bahkan sebelum diluncurkan dan telah mengangkat alis sejak terima kasih kepada aksi seperti mengalahkan Tesla Mannequin three dalam lomba tarik dan bepergian 1.000 mil dalam 24 jam (terima kasih untuk pengisian cepat).

Mungkin secara mengejutkan mengingat warisan klasiknya, Harley-Davidson adalah penggerak awal di pasar sepeda motor listrik, dibandingkan dengan pabrikan tradisional lainnya. Para pemimpin industri lainnya seperti Honda dan Kawasaki juga membanggakan model-model listrik, tetapi sebagian besar, pasar e-sepeda motor yang baru lahir ditempati oleh startup yang hanya menggunakan listrik seperti Energica dan Zero.

Moped dan skuter memimpin muatan listrik

Beberapa faktor berada di belakang pengejaran mimpi elektrik Harley-Davidson.

Salah satunya adalah bahwa produk tradisional perusahaan, kadang-kadang distereotipkan sebagai pembelian impulsif untuk pria dalam krisis paruh baya, risiko jatuh dari mode untuk generasi baru pengendara. Harga saham Harley-Davidson telah meluncur selama bertahun-tahun sebelum COVID-19 menganggapnya sebagai pukulan yang menyengat.

Lain adalah bahwa Zeitz, seorang pencinta lingkungan yang berkomitmen, kemungkinan tertarik untuk membuat baik pada janji perusahaan tahun lalu untuk mengurangi dampak lingkungan Harley-Davidson. Pada Mei 2019, perusahaan mengatakan akan meningkatkan efisiensi bahan bakar mannequin mesin pembakaran inside dan "memimpin elektrifikasi sepeda motor dengan portofolio EV penuh, yang selanjutnya akan mengurangi dampak lingkungan dari sepeda motor kami selama penggunaan."

Memecahkan mur motor listrik tidak mudah. Alta, seorang pelopor sepeda motor listrik yang sangat bersemangat, ”menghentikan operasinya pada tahun 2018,” menurut Adrie Peene, direktur distributor Electrical Life Retailer di Belanda.

Harley-Davidson sendiri harus menghentikan pengiriman LiveWire awal karena kesalahan pengisian yang tidak ditentukan.

Keadaan pasar sepeda motor listrik kontras dengan tren terlihat di segmen roda dua lainnya, di mana elektrifikasi berkembang pesat – terutama di Asia.

Bloomberg New Vitality Finance mengatakan bahwa sekitar 60 persen kendaraan roda dua di Tiongkok berbasis baterai pada tahun 2019. Pangsa international sekitar 30 persen, tetapi sebagian besar adalah moped dan skuter, kata Nick Albanese, kepala penelitian mobilitas baru BNEF.

Sepeda motor listrik hanya memiliki penetrasi pasar sekitar 1 persen, kata Albania, "terutama karena ketersediaan mannequin yang terbatas dan faktor budaya."

Sepeda motor di belakang dengan listrik tetapi berputar

Moped dan skuter bukan simbol standing, dan pertimbangan ekonomi adalah salah satu motivasi utama untuk pembelian mereka. Berkat penghematan bahan bakar, mereka masuk akal di lingkungan perkotaan di mana pemiliknya tidak mungkin menderita berbagai kecemasan.

Di Cina dan India, kendaraan roda dua listrik tidak harus didaftarkan, yang telah membantu mendorong penyerapan di negara-negara ini. Beberapa roda dua bertenaga baterai asam timbal, dan bahkan beberapa mannequin berbasis lithium-ion, sekarang lebih murah daripada mesin pembakaran inside, kata Albanese.

Sekarang ada berbagai mannequin moped dan skuter listrik untuk dipilih, kata orang Albania. Di India, misalnya, sekarang ada lebih dari 80 kendaraan roda dua listrik di pasaran, banyak yang harganya serendah $ 500 hingga $ 1.000.

Albania memperkirakan sekarang ada sekitar 100 merek bersaing untuk kepemimpinan roda dua listrik di Cina dan sekitar 70 merek di seluruh dunia.

Tetapi "jika Anda melihat delapan produsen roda dua teratas berdasarkan pendapatan penjualan, sebenarnya sebagian besar dari mereka berada pada tahap awal berkomitmen untuk elektrifikasi," katanya. “Honda memiliki satu mannequin yang tersedia. Yamaha adalah kisah serupa. Sebagian besar pemain lama berada di masa-masa awal. ”

Hampir semua perhatian masih fokus pada mannequin berkinerja rendah. Tapi Albania memprediksi itu bisa berubah ketika kinerja baterai meningkat, dan mungkin ada keuntungan penggerak besar pertama bagi perusahaan mana pun yang melakukan untuk sepeda motor seperti yang dilakukan Tesla untuk mobil.

Masih terlalu dini untuk mengatakan apakah Harley-Davidson bisa menjadi perusahaan itu. Bisnis tidak menanggapi permintaan komentar dari GTM, dan dalam panggilan analis, Zeitz mengakui Harley-Davidson menghadapi ancaman eksistensial karena COVID-19.

"Jelas kami berada pada masa kritis dalam sejarah kami yang membutuhkan perubahan signifikan pada perusahaan," katanya. "Tapi aku tahu kita akan menang. Saya yakin bahwa dengan fokus dan perubahan yang tepat yang ingin saya terapkan dengan cepat dan tekun, kami akan muncul lebih kuat. "

. (tagsToTranslate) Harley-Davidson (t) Tesla (t) mobil listrik (t) kendaraan listrik (t) motor listrik (t) Harley (t) Harley-Davidson LiveWire