Alaska Airlines Bertaruh pada Kelincahannya Dengan Wisatawan Domestik untuk Rebound – Skift

Alaska Airlines Bertaruh pada Kelincahannya Dengan Wisatawan Domestik untuk Rebound - Skift

Seperti yang diperingatkan oleh beberapa pesaing cuti besar, PHK, pensiun pesawat, pemotongan rute dan lanskap penerbangan keseluruhan yang akan terlihat jauh berbeda pada 2021 dibandingkan tiga bulan lalu, eksekutif Alaska Airlines terdengar hampir chipper pada hari Selasa, dengan alasan panggilan pendapatan bahwa mereka berada dalam pembentuk yang lebih baik daripada operator A.S. lainnya.

“Kami percaya Alaska dikonfigurasikan untuk menjadi sedikit lebih gesit daripada maskapai rata-rata,” kata CEO Brad Tilden saat membahas hasil kuartal pertama. “Saya pikir kita akan menjadi sedikit lebih baik untuk meningkatkan dan menurunkan, tergantung pada permintaan.”

Alaska bertaruh pada apa yang telah menjadi kebijakan konvensional di antara eksekutif penerbangan A.S. – bahwa permintaan domestik akan kembali lebih cepat daripada internasional, dan bahwa pelanggan yang kembali akan mencari pengalaman termurah, bukan yang paling premium. Ini merupakan masalah besar bagi maskapai international besar yang beberapa bulan lalu mengenakan biaya $ 6. 000 untuk kursi tempat tidur datar ke Tokyo, tetapi berpotensi menguntungkan bagi Alaska, sebuah kapal angkut jarak pendek dengan biaya non-bahan bakar 20 persen lebih rendah daripada operator utama, menurut perhitungannya.

Alaska memiliki sejarah tersendiri. Setelah penurunan yang khas, penumpang rekreasi domestik sering kembali lebih dulu, dengan pelanggan yang bertransaksi ke operator berbiaya rendah, daripada menyerah liburan. Mereka mungkin membeli lebih sedikit produk tambahan untuk menghemat uang, tetapi mereka tetap terbang. Sementara itu, bisnis dapat lebih berhati-hati, mengurangi pengeluaran untuk perjalanan sampai ekonomi membaik secara nyata.

Tentu saja, ini bukan hanya resesi. Ini juga merupakan krisis kesehatan besar yang membuat banyak penumpang takut untuk terbang. Namun, beberapa dari aturan yang sama berlaku.

Para eksekutif di banyak maskapai penerbangan mencurigai pelancong liburan AS, yang banyak di antaranya telah terjebak di rumah selama dua bulan, mungkin ingin melanjutkan perjalanan sesegera mungkin, bahkan jika risiko kesehatan tetap ada. Namun, mereka khawatir bisnis dapat tetap lebih berhati-hati, baik karena alasan keuangan dan kesehatan. Tidak ada perusahaan yang ingin mengirim seorang musafir dalam perjalanan dan memiliki karyawan kontrak penyakit yang berpotensi mengancam jiwa.

Ada juga masalah implikasi kesehatan dari penerbangan jarak jauh. Banyak negara telah menutup perbatasan mereka untuk orang luar, dan pembatasan itu mungkin tidak segera dicabut.

“Kami juga menyukai kenyataan bahwa bisnis kami lebih berorientasi pada pelancong liburan, dan bisnis kami lebih berorientasi pada pelancong domestik dan pelancong dengan tubuh sempit,” kata Tilden.

Angka-angka Masih Tidak Baik

Untuk semua pembicaraan bahagia, Alaska menghadapi tantangan yang hampir sama dengan maskapai penerbangan A.S. lainnya, setelah kehilangan $ 232 juta pada kuartal pertama.

Maskapai ini terus melihat pembatalan sedikit lebih dari pemesanan harian, dan membakar uang tunai pada tingkat yang mengkhawatirkan, menghabiskan sekitar $ 260 juta per bulan. Pada tingkat ini, kata mereka, mereka akan kehabisan uang dalam waktu sekitar 11 bulan.

Eksekutif mengatakan mereka memiliki rencana untuk mengurangi pengeluaran lebih lanjut. Mereka mengatakan kepada analis bahwa mereka dapat mengurangi membakar uang tunai hingga sekitar $ 200 juta pada bulan depan, atau sekitar setengah dari apa yang terjadi pada bulan Maret. Pada akhir tahun, kata mereka, mereka curiga mereka dapat mencapai titik impas melalui campuran lebih banyak pemotongan dan peningkatan pemesanan.

Untuk saat ini, meskipun, permintaan tetap “pada dasarnya nol,” kata eksekutif, dan jika itu terus naik, mencapai nol pembakaran uang tidak akan mudah. Tapi Tilden dia berpendapat itu perlu, bahkan jika mungkin “menyakitkan” untuk sampai ke sana.

“Jika kita dapat mencapai nol, jika kita dapat berkomitmen pada tingkat pembakaran tunai nol pada bulan Desember, kita mengendalikan masa depan kita pada tahun 2021 dan seterusnya,” katanya. “Jika ada peluang yang muncul di lanskap, kita bisa mengambil keuntungan dari peluang itu, kita bisa mengurangi sisi negatifnya.”

Alaska akan terus mengumpulkan uang, dan dapat mengambil lebih dari $ 1 miliar pinjaman pemerintah. Tapi Tilden mengatakan maskapai tidak bisa mengambil terlalu banyak hutang.

“Kami berharap kami tidak keluar dari ini dengan … hutang dalam jumlah besar di neraca kami,” katanya. Ini akan menjadi angka yang tinggi. Kami hanya tidak ingin utang tersebut menjadi $ 6 miliar atau $1 miliar di neraca kami. Itu akan menjadi hal yang sulit bagi kami untuk dikelola. ”

Maskapai Kecil

Alaska mungkin akhirnya melakukan serangan, tetapi itu sudah merupakan maskapai yang lebih kecil daripada sebelum krisis.

Maskapai ini telah pensiun 10 jet Airbus A319 dan dua A320 itu diwarisi dari Virgin America, meninggalkannya dengan 225 jet. Lebih dari 150 pesawat sekarang dalam penyimpanan jangka pendek, kata maskapai itu, karena Alaska terbang kapasitas 80 persen kurang dari yang diharapkan.

Dengan menyusutnya maskapai ini, Alaska mungkin diharapkan menjadi pilot cuti, banyak di antaranya mungkin tidak diperlukan selama periode pemulihan. United Airlines sudah melakukannya pilot yang diperingatkan bahwa beberapa ribu mungkin kehilangan pekerjaan mereka untuk sementara waktu, dimulai pada bulan Oktober.

Alaska menuju ke arah yang berbeda. Ini akan menggunakan periode turun ini untuk melatih 240 pilot Airbus untuk menerbangkan Boeing 737, pesawat yang bertanggung jawab atas sebagian besar armada Alaska. Jika maskapai tumbuh di masa depan untuk mengambil keuntungan dari peningkatan permintaan, kata eksekutif, itu mungkin akan menambah 737, daripada pesawat Airbus.

“Kami memiliki penerbangan sangat terbatas dan gaji penuh,” kata Tackett tentang keputusan untuk melatih kembali pilot. “Ini tidak sepenuhnya gratis, tetapi dekat dengan perdagangan bebas pada saat ini.”

Seperti Apa Mungkin Pemulihan Itu? )

Sementara eksekutif Alaska berpendapat mereka lebih baik daripada pesaing, mereka tidak berangan-angan mereka akan melihat pemulihan berbentuk-V.

“Kami tentu memodelkan kisaran 2021 asumsi permintaan saat ini, semua lebih baik dari yang kita lihat hari ini, tetapi tentu saja jauh lebih rendah daripada yang kita lihat pada 2019,” kata Tackett.

Kredit Foto: Alaska Airlines melihat jalan melalui krisis. Dalam foto adalah salah satu jet regional maskapai. Alaska Airlines