Kota-kota Eropa bertaruh daya pedal setelah dikunci

Kota-kota Eropa bertaruh daya pedal setelah dikunci

Pemerintah Brussels sudah mengadopsi rencana besar untuk menghijaukan jaringan transit kota awal tahun ini. Tetapi ketika negara mulai keluar secara bertahap dari kuncian, ada kekhawatiran tentang risiko penyebaran virus pada trem, bus, atau metro yang penuh sesak. Itu bisa menyalakan kembali hubungan cinta orang Belgia dengan mobil, yang memperkuat tekad pemerintah untuk membuat orang berjalan atau bersepeda.

"Karena cinta untuk transportasi umum kami, tolong, naik sepeda atau berjalan kaki jika Anda bisa," Menteri Transportasi regional Brussels, Elke Van den Brandt, anggota Flemish Greens, mengatakan dalam sebuah wawancara.

Menteri Ekologi Prancis Elisabeth Borne pada hari Kamis diumumkan berencana untuk menggunakan jalan keluar Prancis dari penguncian untuk meningkatkan sepeda, dengan infrastruktur bersepeda sementara baru dan rencana € 20 juta untuk membuat sepeda lebih menarik.

"Dekonfinemen adalah waktu untuk menggambarkan bahwa sepeda adalah moda transportasi sendiri dan bukan hanya hobi," kata Borne.

Van den Brandt pada hari Rabu menulis sebuah surat Terbuka ke warga Brussels meminta mereka untuk meninggalkan transportasi umum untuk mereka yang benar-benar membutuhkannya, dan meletakkan rencananya untuk membantu orang untuk berjalan atau mengayuh. Brussels terkenal sulit bagi pengendara sepeda untuk bernavigasi dan jalan raya biasanya merupakan terowongan polusi yang macet.

“Bus penuh sesak pada jam-jam sibuk jelas bukan yang kita inginkan di zaman coronavirus,” kata Van den Brandt. “Satu-satunya alternatif adalah meminta orang untuk mengambil mobil. Itu bukan solusi: Kami sudah mendapatkan kemacetan lalu lintas yang sangat besar. Setengah dari penduduk Brussels juga tidak memiliki mobil. "

Pusat Brussel memberikan prioritas kepada pengendara sepeda dan pejalan kaki di atas mobil dari awal Mei, dan kendaraan bermotor akan dipaksa untuk tetap di bawah kecepatan 20 kilometer per jam. Distrik lain di Brussels mengikuti.

Rencana di Brussels, Paris dan di tempat lain mengisyaratkan awal dari pembalikan dari apa yang terjadi seabad yang lalu, ketika munculnya mobil memicu pemikiran ulang ruang kota, kata Marco te Brömmelstroet, yang mengajar perencanaan kota dan mobilitas di Universitas Amsterdam.

“Sebagian besar kota sekarang berada di panggung tempat Belanda pada tahun 1970-an, putus dengan pemikiran berpusat pada mobil selama beberapa dekade dan mulai bereksperimen dengan solusi yang memberikan bersepeda lebih banyak dan ruang yang lebih aman di jalan, ”kata te Brömmelstroet.

Tetapi dia mengatakan bahwa mencapai tingkat bersepeda yang terlihat di kota-kota Belanda membutuhkan kebijakan jangka panjang dan batas kecepatan kendaraan serendah 15 kilometer per jam – lebih rendah dari Brussel yang belum disiapkan.

Belanda memulai pergeseran lebih awal tetapi Brussels akan mengikuti, Van den Brandt berkata: "Sedikit demi sedikit, kita akan sampai di sana."

Cetak biru mobilitas pra-pandemi ibukota Belgia berencana untuk meluncurkan batas kecepatan 30 km per jam yang luas, bangun lebih banyak infrastruktur bersepeda dan pikirkan kembali ruang publik.

Krisis ini semakin menekankan perlunya perubahan, kata Van den Brandt, dengan alasan "semakin jelas ruang publik tidak terdistribusi secara merata."

Namun, sementara tindakan darurat menunjukkan kesejajaran dengan rencana awal, mereka disesuaikan dengan krisis kesehatan dan perlu dinilai kembali setelah mereda, ia menekankan.

Di tempat lain sudah ada tanda-tanda beberapa perubahan terkait coronavirus bisa menempel.

Setelah pihak berwenang setempat di distrik Kreuzberg di Berlin yang bergerak cepat bergerak untuk memperluas jalur siklus selama minggu-minggu awal pandemi, pemerintah federal sejak itu telah mendorong reformasi nasional permanen. Mulai minggu ini, pengemudi di Jerman dilarang berhenti di jalur sepeda (bahkan hanya untuk beberapa saat) dan celah 1,5 meter yang diamanatkan secara hukum harus dipertahankan oleh mobil yang mengambil alih pengendara sepeda.

Di Spanyol, Menteri Transisi Ekologis Teresa Ribera mengatakan kepada POLITICO bahwa orang perlu dicegah untuk menggunakan mobil untuk jarak sosial. "Ada alternatif yang lebih sehat – seperti sepeda – yang dapat digunakan bersama dengan transportasi umum," katanya.

Pada hari Selasa, Ribera mengeluarkan pernyataan yang mempromosikan penggunaan sepeda untuk membantu menjaga jarak sosial dan menjaga kualitas udara yang luar biasa baik di kota-kota seperti Madrid sejak orang-orang mulai bekerja dari rumah. Menteri merekomendasikan memperluas zona pejalan kaki, memesan jalur paling kanan dari jalan-jalan utama khusus untuk pengendara sepeda, menjaga kecepatan perkotaan di bawah 30 kilometer per jam dan aturan santai untuk mengangkut sepeda di kereta dan bus sebagai tindakan sementara.

Arsitek Maria Rubert de Ventós, yang sebelumnya adalah pemenang Nationwide City Planning Award di Spanyol, mengatakan negara-negara perlu memanfaatkan "satu-satunya hal baik yang keluar dari krisis ini."

"Sekarang orang-orang terpaksa berhenti menggunakan mobil, kita harus menyalin mannequin Belanda, membangun infrastruktur yang diperlukan, menunjukkan kepada mereka bahwa kita sebenarnya memiliki sistem transportasi yang sangat baik yang, dikombinasikan dengan penggunaan sepeda, dapat membuat kita bergerak dengan sangat baik," dia berkata.

Rubert de Ventós mengatakan bahwa pemerintah harus bekerja "untuk menyulitkan mengendarai mobil, melarang parkir free of charge dan memberikan pengendara sepeda prioritas dalam semua kode mobilitas."

“Jika kita melakukan itu, itu tidak akan lama sebelum orang melihat ke belakang dan menyadari betapa absurdnya bahwa kita biasa bergerak dalam kendaraan yang sangat kotor dan tercemar ini, dan kagumi betapa luasnya – dan cantik – kota-kota kita tanpa mereka, "katanya.