Orangtua BA bertaruh pada pemotongan biaya, bukan pemerintah, untuk selamat dari krisis coronavirus

Orangtua BA bertaruh pada pemotongan biaya, bukan pemerintah, untuk selamat dari krisis coronavirus

LONDON (Reuters) – IAG (ICAG.L) pindah ke memotong hingga 12.000 pekerjaan di bisnis British Airways utamanya mencerminkan preferensi bos Willie Walsh untuk memangkas biaya daripada mencari bailout negara untuk bertahan dari apa yang diperkirakan akan menjadi penurunan terburuk dalam sejarah penerbangan.

FOTO FILE: Pesawat British Airways terlihat diparkir di Bandara Bournemouth, saat penyebaran penyakit coronavirus (COVID-19) berlanjut, Bournemouth, Inggris, 1 April 2020. REUTERS / Paul Childs

Eksekutif veteran bertaruh bahwa begitu krisis coronavirus berakhir, IAG akan berada dalam posisi yang lebih baik untuk berkembang daripada saingan yang mungkin terikat pada politisi.

Sejarah ada di pihaknya, karena IAG telah menuai hasil pemotongan biaya di masa lalu yang banyak pesaing harus perjuangkan, kadang-kadang karena campur tangan pemerintah. Namun, Walsh kemungkinan akan menghadapi tantangannya sendiri dari politisi dan serikat pekerja, mengingat skala pengurangan pekerjaan terbaru.

“Fokus di sini adalah untuk memastikan mereka berada di posisi terbaik (mungkin) untuk pemulihan. Mereka adalah maskapai yang lebih kuat yang masuk ke krisis ini, mereka ingin menjadi lebih kuat, ”kata analis Davy Stephen Furlong.

IAG mengatakan Selasa malam, British Airways dapat menjadikan seperempat dari 45.000 stafnya berlebihan karena memperkirakan jumlah penumpang akan membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk pulih dari krisis yang dipicu oleh pandemi coronavirus.

Pembatasan draconian pada perjalanan telah membuat penerbangan hampir berhenti dan tidak ada akhir yang terlihat ketika itu bisa dimulai kembali, membuat maskapai penerbangan di seluruh dunia berlutut dan meninggalkan banyak pemerintah yang meminta paket penyelamatan.

Berkat keuangannya yang kuat menuju krisis, IAG belum harus mencari penyelamatan pemerintah sejauh ini. Bagaimanapun, BA mengatakan pada hari Selasa bahwa "tidak ada dana talangan pemerintah yang menunggu."

Tetapi untuk mengatasi potensi gangguan berbulan-bulan, Walsh percaya IAG perlu memotong biaya sejauh mungkin.

Mantan pilot telah membangun reputasinya dengan menyeret maskapai penerbangan kuno ke period trendy anggaran terbang. Itu biasanya melibatkan pemotongan biaya dan mengambil serikat pekerja, memberinya julukan "slasher Walsh".

Dia dijadwalkan pensiun pada Maret, tetapi memutuskan untuk tetap bertahan ketika krisis melanda.

Pesaing seperti grup Franco-Belanda Air France-KLM (AIRF.PA) dan Lufthansa Jerman (LHAG.DE) sudah berjuang untuk memotong biaya sebanyak IAG bahkan sebelum mereka mencari dana talangan dari pemerintah mereka.

Dengan paket penyelamatan mereka diatur untuk meningkatkan pengaruh negara, mereka mungkin merasa lebih sulit untuk bersaing dengan IAG ramping.

Di sisi lain Atlantik, maskapai penerbangan AS, American Airways Group Inc (AAL.O), United Airways Holdings Inc (UAL.O) dan Delta Air Traces Inc (DAL.N) semuanya dibantu oleh paket penyelamatan pemerintah senilai $ 25 miliar.

KAS KAS

Neraca IAG yang kuat, yang digambarkan oleh satu analis sebagai "benteng", berarti IAG mampu melakukan hiatus lebih lama dalam penerbangan dibandingkan banyak maskapai lain.

Kelompok itu, yang perusahaan penerbangannya juga meliputi Aer Lingus, Iberia dan Vueling, mengatakan pada hari Selasa memiliki likuiditas sebesar 9,5 miliar euro ($ 10,Three miliar). Itu sebanding dengan 5,1 miliar euro Lufthansa dan Air France-KLM 6 miliar, menurut analis Bernstein.

"(Ini) memberikan beberapa jaminan kepada investor bahwa IAG akan menjadi salah satu yang selamat dan kemungkinan penerima manfaat jangka panjang dari krisis saat ini," kata analis Goodbody, Mark Simpson.

Lufthansa mengatakan pada hari Selasa bahwa pihaknya dapat mencari beberapa bentuk perlindungan dari kreditor ketika berbicara dengan pemerintah Jerman tentang penyelamatan 9 miliar euro, sementara Air France-KLM telah didukung oleh paket 7 miliar euro yang didukung negara dari Perancis, dengan 2,four miliar lainnya dijanjikan oleh Belanda.

IAG menargetkan BA untuk pengurangan biaya karena itu adalah maskapai penerbangan dengan biaya tertinggi dalam grup, kata Davy Furlong.

"Jika ada suatu tempat di mana perlu ada penangkapan arus kas keluar itu akan menjadi BA," katanya.

Pemutusan hubungan kerja, yang harus melalui konsultasi serikat, adalah salah satu dari sejumlah langkah untuk menekan biaya. IAG telah membatalkan dividen, fasilitas kredit yang diperpanjang, dan menggunakan skema cuti pemerintah untuk membantu membayar staf sementara pesawat tidak terbang.

Kelompok ini di masa depan juga dapat memilih untuk mengakses skema pinjaman pemerintah terkait virus corona.

45.000 karyawan BA, menurut situs webnya, termasuk 16.500 awak kabin dan 3.900 pilot. Sumber berbasis BA mengatakan bahwa pemutusan hubungan kerja lebih mungkin di antara awak kabin, beberapa di antaranya tetap pada kontrak bersejarah yang lebih tinggi dibandingkan dengan staf yang lebih baru.

Saham IAG turun sekitar 1,8% pada hari Rabu, setelah kehilangan hampir dua pertiga dari nilainya selama tiga bulan terakhir.

Dilaporkan oleh Sarah Younger, diedit oleh Louise Heavens dan Mark Potter

. (tagsToTranslate) AS (t) KESEHATAN (t) CORONAVIRUS (t) IAG (t) Jerman (t) Berita Perusahaan (t) Kesehatan / Kedokteran (t) Gambar tersedia (t) Prancis (t) Transportasi (TRBC) (t) ) Spanyol (t) Penyakit Menular (t) Berita Utama (t) Eropa (t) Inggris (t) Maskapai Penerbangan (TRBC) (t) Tenaga Kerja / Personel (t) Gambar (t) Belanda